今年二度目のウィンドサーフィンです。
なんと３ヶ月ぶり！
あきすぎです。

今日はいつも行くウィンド仲間が靭帯損傷したらしく単独で本栖湖行ってきました。
高気圧の張り出しで南でなかなか
良さそうな予報。
今回一人なんで早朝攻めです。
四時半起床。
五時出発。
高速代節約の為八王子インターまで下道です。
朝早いんで一時間位ですかね。
八王子からは中央道、通勤割りで９５０円と財布に優しい感じになります。
当然到着は早く、本栖湖到着が８時ちょっと前です。
本栖湖の風は基本的に午後から吹くのでウィンドやるには早すぎです。

 

しかし、僕にはいい時間潰しがあります。
車いじりなんですけどね。
今日はけっこうガッツリやれました。
ETCも完成、ナビも同様に電源を取り出しスイッチ式に。
スイッチも加工して埋め込みました。
ソーラーバッテリーチャージャーも取り付けしました。
こちらは動作がいまひとつなので再チェックですね。

そんなことしてるとあっと言う間に１２時に。

なんとなく吹いていたのでのんびり準備を済ませてとりあえず出艇しました。
５，３に９０Lのウェーブセットです。
しかしいまひとつ走らず、３往復位して車に戻りました。

車に戻ってからまた更に車いじりです。
アーシングしちゃいました。
それといらない配線の処理も出来ました。

 

再出艇する頃には二時半位になっていました。
そして久々のフルプレーニングです。
５，３ジャスト！
やっぱりウィンドはプレーニングすると最高ですね。
ジャイブは久々なのでまったく決まらず、、、
全然曲がりません。
ウォータースタートばっかり上手くなっていきます。
とりえず感を取り戻さないとレールジャイブの練習どころじゃないですね。
一時間半位で風は落ちていきスパッと終わりにしました。
やってればまだちょいちょい走れそうでしたがガスティっぷりが激しくなってきそうなんでやめときました。

 

自分の他にはウィンドサーファーは一名。
グローブ、帽子、ブーツなしでやっていました。
感覚が鈍るから嫌みたいでしたがはっきり言って並じゃないです！
僕もセミドライですがグローブとブーツ無しだとさすがに入水できないかなと思う位、水温も気温も低いです。
気温は朝の時点で２℃。
日中６℃前後。
なかなかのタフガイでした。

 

帰りは案の定眠くなりSAで仮眠しつつ帰りました。
帰りは道が混むのが嫌なので高速で帰ります。
河口湖から圏央鶴ヶ島まで２３００円。
雪山行くより交通費は高くつきますね！

 

今日は車のテストドライブも兼ねていたのでなかなか収穫が多かった一日でした。
車は意外と高速がよく走りますね。
下りはほとんどアクセルを踏まなくてもスイスイ進むのでかなり燃費が良さそうです。
ＣＶＴの効果でしょうか？
登りもそんなにパワー不足は感じないですし。
それと予想はしていましたが高速だとロードノイズが結構入ります。
デッドニングもやりまくるとお金がかかるし兼ね合いが難しいところです。

今日は購入してから満タン給油二回目で実測燃費が１０／Ｌｋｍくらいでした。
高速走行があるとはいえ音響いじるのにアイドリングけっこうさせていた割りにそこそこ走りましたね。
暖房もフルで使ってましたし。
燃費はもっと伸ばせそうです。

さてさて、また明日から来週水曜まで仕事です。
新年度ですね。
引き続き身体作りにはげみましょう♪

 

ウィンドデータ
利根川　１回
本栖湖　１回
プレーニング率１００％

今日は早朝出勤四時でした。
起床が３時２０分となかなかヘビーです。
朝、一仕事終わると一時間半ほど時間があり車いじりです。
今日はデッドニングの続きとサブスピーカーを繋ぎました。
デッドニングはいまひとつ調子悪くドアロックが張り付いて動きがにぶくなりましたのでまだまだ改良の余地ありです。
未だにフロントドアの片側も終わりません、、、
いったいいつまでかかるんでしょうね。
仕事が早出だった分仕事は五時半で上がりました。
そしてまたドアの調節とやっぱり三列目のシートを外しました。
三列目があるとやはりけっこう邪魔で室内空間も狭いので外して家の裏に放置です。
これでようやく車いじりも一歩進んだ気がします。

その後暗くなると作業できないのでジョギングです。
自転車に乗っていない日はジョギングで足腰鍛えます。
夏には富士山、冬にはバックカントリースキーで雪山登山というもくろみがありその為には足腰の強化が必要になってきますので。

そして友達からサイパンの写真が送られてきました。
データですが。
かれこれもう一ヶ月たつんですね。
月日の流れが早いです。

 

本日、車の乗り換えをしてきました。

前の車レガシーはよく走ってくれました。
中古で購入し６年弱で８万６千キロ位走り大きな故障などは無くよくがんばってくれました。
自分の２０代前半の青春を一緒に駆け巡ってくれた様なものですからね。
この車のおかげでいろんなとこ行けましたしいろんな経験もできました。
老朽化により塗装の酸化、エンジンからの異音、マフラーからの爆音など劣化がみられ乗り換えることにしました。

そして今日は納車日です。
朝からけっこう忙しく、スピーカー２つ、ツイーター２つ、ウーファー１つ、ヘッドユニット、ソーラーバッテリーチャジャー、アーシングの電装品を外していたら２時間くらいはかかりましたね。

それが終わると昼頃、所沢の日産の中古車屋に取りに行きました。
低走行の旧年式のセレナです。
今月の納車にしてくれればタイヤは新品にしてくれるってことで早めの納車になりました。
タイヤは２本だけかと思ったら４本新品になっていました。
乗ってみるとやはり車高が高い気はしますね。
今のミニバンはどこも低重心で運転席のポジションも低めに抑えてあるのですが古いミニバンなんでそこそこ高いです。
乗り味はいいですね。
いままでの改造車風マフラーの大音量が無くなっただけでもえらく静かに感じます。
それとＣＶＴ。
無段変則ってやつですね。
変則ラグが無いのが逆に違和感ありですがなれですね。
家に帰るとすぐにヘッドユニットの交換です。
さすがにカセットは今時無いですね＾＾；
ハーネス関連も既に準備済みなのでスムーズに交換できました。
ヘッドユニットが終わるとフロントドア右側のデッドニングとスコーカー取り付けとツイーター取り付けです。
今回のスコーカーがいいやつなんですよね。
ヤフオクにてゲットしたものなのですがハイエンドモデルで何万もするものです。
安く手に入れましたが。
ちなみにスコーカーとは中音域だけを出すスピーカーの事です。
右側のデッドニングが途中のまま日が暮れて本日の改造が終わりました。
デッドニングもけっこう重要なのである程度時間をかけないと調整が難しんですよね。

それと、大きな誤算が一つありました。
ライフスタイル的に必要ないので三列目のシートを取り外してもらったのですが座席が全部揃ってないと車検に通らないらしいです。
そのまま置いておくのも場所をとるので処分しようかと思っていたのですがどうしましょう。
結局また取り付けたのですがシートの具合が決まらないとアンプもウーファーも取り付け位置が決められないのでちょっと困りました。

要検討です。