今日は白石峠TT(タイムトライアル)に行ってきました。

普段峠を登るのに早く登るという概念はないのですが自分の実力を測る物差しとしてはいいかと思い行って見ました。

それと今乗っているロードバイクと新しくくるロードバイクでどの程度タイム差がでるかも知りたかったところですね。

このロードでTTは最初で最後になるでしょう。

朝は八時過ぎ位に出発です。

白石峠スタート地点に行くまで１時間ちょっとかかりましたね。

体力と脚力を温存しつつ走りました。

白石峠は全長６，４ｋｍ、標高差５４２ｍ、勾配率８，４７％の峠道です。

いつも登っている猿岩線とそんなに大差ない傾斜ですね。

ここの最速タイムは２０分ちょいみたいです。

早い人で２５分切る位。

一般のホビーライダーだと３０分位なんですかね？

とりあえす僕の目標タイムはまぁ、４０分と言ったところです。

時速１０ｋｍくらいかな～なんて。

ストップウォッチをスタンバイしいざ登ってみると意外と強烈過ぎる勾配はなく平均的な登りが続くイメージですね。

しかも距離が途中途中ちょこちょこ出てくるので気持ち的にけっこう楽です。

けれど最初からギアはフルインナーです。

僕のギアは一番下にするとフロントディレイラーに干渉しからからとうるさいのですが音なんか気にせずのぼります。

ゴールまで到着してみるとそこまで疲れてはいなくタイムも予想を上回りました。

３１分５１秒。

まぁ、まぁじゃないですか。

これは新車がきたらいいタイム狙えるんじゃないですか？

体力もあまっていたのでそのまま刈場坂t峠まで行き、そこを右折して下り２９９へ。

正丸トンネルのところまで下れます。

２９９号～１５号で川越に出て、ふじみ野までランチしに行きました。

２９９号はいいですね。

緩やかな下りで道幅があるのでけっこうなスピードポイントです。

スピードに乗ったワインディングロードもここちよく４０ｋｍ～５０ｋｍ／ｈくらいで気分はレーサーです。

途中コンビニでアクエリアスで水分、ミネラル補給です。

もう一回コンビニに寄り、今度はアイスを食べて糖質補給です。

ロードバイクも休み休み乗っているとそんなに疲れないですね。

家に帰ると午後３時過ぎ。

 

今日はけっこう走りましたがそこまで暑くなかったせいか疲れはいつもほどではないです。

やはり暑さが強敵ですね。

 

 

走行データ
走行時間　　４時間５１分
走行距離　　１１３ｋｍ
平均時速　　２３、２ｋｍ ／ｈ
最高時速　　５０、８ｋｍ／ｈ

 

 

久々に自分の車に乗ってドライブに行ってきました。
コースは越生の黒山三滝、関八州見晴台です。
そうです。
いつものサイクリングコースを今日は車で行ってきました。
鳩山のちょい名店の蕎麦屋で昼食を取り、最初に黒山三滝です。
なんだかパワースポットっぽい感じがします。
滝の近くまで行けるのでマイナスイオンも沢山でてそうですね。
その後、林道猿岩線から関八州見晴台です。
途中、不動茶屋で一休みです。
一昨日チャリできましたね。
今日の見晴台はかなり天気が良く空気が澄んでいて遠くまで景色を見渡せました。
新宿の高層ビル群まで見えましたね。

とまぁ、今日は連れがいましたので車で山を巡ってみた一日でした。

そしてここからはマニアックな話。
自転車がわかる人しかわからないでしょうね。

一昨日にポンド安の為、イギリスの通販サイトで自転車を買ってしまいました。
フォーカスと言うドイツブランドで一流ブランドです。
モデル名IZARCO　PRO2.0です。
トップモデルのやや下のグレードですがシマノの最高峰コンポデュラエースを搭載したレーシングマシンです。
同じ物は売っていないのですが似たような物で国内推定価格、５０万円弱と言ったところですかね。
僕にはちょっともったいない代物です。
それがなんと日本円換算で２６万円。
サイズか５８０ｍｍと僕にはちょっと大きかったのですが乗れなくもないサイズだったので発注してしまいました。
在庫が１だったのでちょっと焦って発注です。
しかしよくよく考えるとロードバイクのサイズはけっこうシビアです。
乗れなくもないといったサイズのものよりは他のものでしっかり身体にフィットするもののが良いと言う考えにいたりました。
予算もちょっとオーバーしてましたし。
ちょうどその下のグレードのCAYO　EXPARTがけっこういいことに気付きました。
僕の希望のフルカーボンフレームで重量も８ｋｇ前半に抑えているし。
しかもコンポはアルテグラ。
クラングだけシマノじゃないのが気になりますが十分な性能でしょう。
さすがにフレームのカーボンの品質は上のIZALCOよりは落ちますね。
てことでそれの５６０ｍｍサイズに決定しました。
１７万円で発注です。
そこでやはりちょっと考えたのが同じドイツブランドのフェルトです。
ここも一流ブランドです。
そこのZ5。
ずっと狙っていた物になります。
こちらは同じくフルカーボンフレームでコンポは一段階落ちてフル１０５。
まぁ、１０５でも僕には十分な性能なんですけどね。
クランクまでちゃんとシマノで統一なんで気持ちいい感じです。
価格差は１万円ほど安くなります。
けっきょくフォーカスにしたんですけどね。
１万円の差でコンポがグレードアップしますからね。
あとデザインがかなりグッときましたね。
黒ベースに赤がちょこっと。
これに赤のタイヤなんか履かせたらけっこうパンチの効いたいいデザインになりそうです。
そして新車購入に伴い必要な小物は国内のサイトで購入しました。
サイクルコンピューターやペダルなどのほかにも小物をポロポロ買ったら２万近くいっちゃいましたね。
ホントはロードバイクなんかはちゃんとプロショップに行って相談しながら決めていったほうがいいんですけどね。
僕の場合、研究熱心だからほぼ独学でやっちゃってますけどね。
代理店に電話していろいろ質問して知識だけは吸収したりして。
なによりお金がかかるという点でしょうね。
同じ物ならより安く購入したいですからね。

いつ届くのかはよく分からないですがこれでガンガン峠攻めできそうです。
そもそも僕のヒルクライムが遅くて辛いのは９割方自転車の問題だと思っていますからね＾＾；
ヒルクライムレースでは水筒の水さえ捨てて１ｇでも軽くしたいというほど重さがデメリットになってきます。
完成車１０、９ｋｇオーバーのクロモリフレームでのヒルクライムは筋トレというかもう自虐的にすら感じますよね。

とまぁ、新車がくれば言い訳は出来なくなるのであとは自分の力量不足が露呈されるだけになりますね。

なにはともあれ届くのが楽しみです。