乗り換え!

本日、車の乗り換えをしてきました。
前の車レガシーはよく走ってくれました。
中古で購入し6年弱で8万6千キロ位走り大きな故障などは無くよくがんばってくれました。
自分の20代前半の青春を一緒に駆け巡ってくれた様なものですからね。
この車のおかげでいろんなとこ行けましたしいろんな経験もできました。
老朽化により塗装の酸化、エンジンからの異音、マフラーからの爆音など劣化がみられ乗り換えることにしました。
そして今日は納車日です。
朝からけっこう忙しく、スピーカー2つ、ツイーター2つ、ウーファー1つ、ヘッドユニット、ソーラーバッテリーチャジャー、アーシングの電装品を外していたら2時間くらいはかかりましたね。
それが終わると昼頃、所沢の日産の中古車屋に取りに行きました。
低走行の旧年式のセレナです。
今月の納車にしてくれればタイヤは新品にしてくれるってことで早めの納車になりました。
タイヤは2本だけかと思ったら4本新品になっていました。
乗ってみるとやはり車高が高い気はしますね。
今のミニバンはどこも低重心で運転席のポジションも低めに抑えてあるのですが古いミニバンなんでそこそこ高いです。
乗り味はいいですね。
いままでの改造車風マフラーの大音量が無くなっただけでもえらく静かに感じます。
それとCVT。
無段変則ってやつですね。
変則ラグが無いのが逆に違和感ありですがなれですね。
家に帰るとすぐにヘッドユニットの交換です。
さすがにカセットは今時無いですね^^;
ハーネス関連も既に準備済みなのでスムーズに交換できました。
ヘッドユニットが終わるとフロントドア右側のデッドニングとスコーカー取り付けとツイーター取り付けです。
今回のスコーカーがいいやつなんですよね。
ヤフオクにてゲットしたものなのですがハイエンドモデルで何万もするものです。
安く手に入れましたが。
ちなみにスコーカーとは中音域だけを出すスピーカーの事です。
右側のデッドニングが途中のまま日が暮れて本日の改造が終わりました。
デッドニングもけっこう重要なのである程度時間をかけないと調整が難しんですよね。
それと、大きな誤算が一つありました。
ライフスタイル的に必要ないので三列目のシートを取り外してもらったのですが座席が全部揃ってないと車検に通らないらしいです。
そのまま置いておくのも場所をとるので処分しようかと思っていたのですがどうしましょう。
結局また取り付けたのですがシートの具合が決まらないとアンプもウーファーも取り付け位置が決められないのでちょっと困りました。
要検討です。

廃車準備

来週で今乗っているレガシーが廃車になります。
その為、電装品を総ハズシです。
今日はリアスピーカーとツイーター、サブスピーカー、ETCを取り外しました。
はずすだけなのに一時間位ですかね。
けっこうな手間です。
後やっかいなのはウーファーですかね。
自分で取り付けた訳ではないので配線がどことおしたのかよく分かりません。
まぁ、よっぽどならちょん切ってしまえばいいですね。
残りはまだツイーターの残りとフロントスピーカー、ヘッドユニット、ソーラーバッテリーチャージャー、バッテリーのアーシングのアースと言ったとこですね。
なかなか時間がありません。
しかも今度の休みは久々に冬型で北風がガッツリ吹きそうなので朝一車を納車に行ってすぐに帰り道具積んで利根川ですかね。
スケジュール的にけっこうヘビーです。
いっそ彩湖にしちゃいますかね♪

車購入

探していた中古車で良さそうなのが出て来たので所沢までチャリで見に行ってきました。
片道一時間。
ちょうどいい距離でしたね。

到着すると早速現車確認です。
型の古いセレナなので、小キズは少々。
エンジン周りの機関は走行が少ないので良好。
ボンネットの中もキレイでした。
なかなか程度がよかったのですが気になる点が一つ。
セレナJというグレードなのですがその年式のセレナで一番下のグレードになります。
ガラスはスモークなし、キーレスなし、カセットオーディオと何もないような状態です。
そして何より驚いたのがサイドミラー!
手動での格納です(^_^;)
まぁ、いじりがいがあっていいですかね。
オーディオ関係はアンプも二台組んでビシッとやろうと思っていましたので。

現車確認が終わると見積もりを出してもらい値引き交渉に応じてくれたんで契約してきました。

雪山行くのにスタッドレスタイヤを使いたいので納車は三月か四月位ですかね。

それまでにオーディオ接続の構想を練って、ぼちぼちと物もあつめましょうかね♪

走行データ
走行時間  1時間56分
走行距離  48km
平均時速  24、7km