ＧＷ２日目：
またまた早朝５時頃から作業開始です。
まずはリアシートの取り外しです。
１４ｍｍのナット２本で止まっているだけなので簡単に外せました。
しかも安っぽいだけあって軽いです。

次にビニールシートを取り外し。
これもサイドステップとリアステップがネジ止めで後はクリップを外すだけですぐにとれました。
はがすと一番下の鉄板ですがオイルをこぼした様な跡がありクリーニング。

ネットで購入した木目調クッションフロアを道路に広げ外したビニールシートを乗せて型どりです。
後はカッターで切り出しです。
切り出したら一旦丸めてしまいます。

９時になるとカインズがオープン。
床の鉄板は凹凸があるのでフラット化です。
以前購入して余っていたベニアを持ち込み丸鋸を借りて工作室でカット。
丸鋸が無料で借りれるのは大きいですね。
３〜６ｃｍ程度の幅でひたすらカット。
カットが終わると張り付けて足りなければまた切ってを繰り返し昼過ぎには完了。
板は両面テープで接着にしましたがまずまずの出来映えでした。

自宅に戻ってネットで１０ｍ購入したニードルフェルトを敷きました。
余りそうので２重にしました。

その上にビニールシート。
これにもフェルトが張り付いているので計３重ですね。
更にその上に朝型どりしたクッションフロア。
良い具合でハマりました。
一般的には天板を置くのですがコンパネの切り出しと車体重量が増すので天板は無しにしました。
だいぶ柔らかめですがフラットな床が出来まずまず仕上がりです。
これだけクッション性出すともはやベッドはいらない気もしてきました。

そして甥っ子と姪っ子はフラット化した荷台で大騒ぎです。
子供達が公園に行くとリアシート取り付けです。
フェルトで厚みを出し過ぎたのでビスがなかなかハマりませんでした。
兄と２人がかりで取り付けです。

シートが付くとネット購入のレザー調のシートカバー取り付けです。
これはなかなか大変で弟も参加させて３人がかりです。
結局フロントは座席ごとまるっと外すようでなかなか大掛かりでした。

２日目の作業はここまで。
床の出来栄えがいい感じでした。
進捗はまずまずでしょうか。

コスト:
両面テープ類　2000
ニードルフェルト　3200
クッションフロア　3600

ＧＷ１日目：
前日の仕事帰りにネッツトヨタ町田へ納車に行きました。

帰りは下道で帰ってきましたがなかなかの騒音です。
流石の商用車。
窓が空いているのかと思う位でした。

朝は早速５時頃から作業開始。
天井断熱からです。
最初にビスを外して天井パネルは三枚取り外し。

基本的に鉄板打ちっ放しで雨音がうるさいとの事だったので制振材のレジェトレックスを貼り付けです。
これは効果が大きく叩くとトタン屋根の様な音が響かなくなりました。

その上に断熱材です。
事前に購入した住宅用グラスウール。
厚みが５mmですがパネルが閉まらず失敗でした。
ネットの情報だとちょうど収まる厚みとの事でしたがＤＸのパネルは内装に遊びが無いので駄目でした。
グラスウールは大量廃棄になりそうです。

ホームセンターに行くと行楽シーズンなので大きめの銀マットが安くなっていました。
２m程のを２枚購入。
二千円程度だったので初めからこちらにするべきでした。
切りやすいし貼りやすいし最高です。

パネルを外したついでにミラー型ドライブレコーダーのバックモニター配線も這わしておきました。
ビスもバカになるのであまり内装は開け閉めしたくないですからね。

天井は無事終了。
次は側面の制振です。
フロントドア以外の各パネルを外します。
タイヤ周りは音が響きやすいので音をチェックしながら重点的レジェトレックス貼り付けです。

するとここで甥っ子が登場し妨害交錯が入りましたので昼に作業中断です。
とりあえず荷台のサイドだけはグラスウールを詰めておきました。

その後姪っ子も現れもはや作業不可能。
ケイホビーに連れて行ってミニ四駆と鉄道模型を走らせました。

車は試走してみるとレジェトレックスの効果はかなり大きく騒音が減少しました。
妨害工作にはあいましたが比較的順調な滑りだしです。

コスト:
レジェトレックス　7000円(三枚)
グラスウール　6000円(無駄)
銀マット　2200円
ドライブレコーダー　8000円

土曜:
実業団君が試合前に軽く打ちたいとの事で９時半から１時間程テニスです。
キツいです。
前日飲み会だったので若者相手はなかなかしんどいです。
その後自分はラダーとチャリで有酸素運動です。
午後はひたすら廃車準備です。
最初の荷物下ろす時点でそこそこエネルギー使いました。
アウトドア用品等は車に常備の必要は無いなと下ろしながら思いました。
下ろし終わるとようやく電装品に着手です。
アンプ、スピーカー、ツイーター、サブスピーカー、ソーラー発電、ETC、ナビ等全て外すのに３時間以上かかりました。
そして外していた後列シートを２つ戻して久々の８人乗り復活です。

１日なかなか疲れました。

日曜:
オヤジテニスの予定でしたが雨。
実業団君が夕方かナイターでやりたいと言うのでそっちでやる事に。
午前中は前日切れたのでガット張りです。
しばらく失敗したもう一本を使おうと思ってましたがなにげ一週間後が試合な事を思い出したのでいちおう張っておきました。
午後は車の引き取りが来ました。
車屋だと廃車も手数料等取られそうな感じでしたが廃車業者は２万円くれました。
６年で６万キロちょっと乗りました。
CVTトラブルにはけっこう見舞われましたがよく走ってくれました。

５時からは川越運動公園でテニスです。
実業団君は調子悪いらしく前日惨敗だったようです。
どうやら仕事が忙しく平日の練習が確保でないらしいです。
確かにゲームをしてもらしくないミスは多少多めな感じでした。
とは言えボコボコにされましたが。
自分も試合近いので真面目です。
ガットも張りたてで良い具合。
サーブもそれなりに打てました。
後は試合前にテニスや他の運動して肘に疲労を溜めなければそれなりにできそうです。
そしてヘロヘロになり終了。
やはり運動負荷が高いです。

来週はようやく車が来るので楽しみです。

2016 テニスデータ
フリー　　　　15回
サークル　　　7回
スクール　　　1回
トータル　　　23回

★ピュアドラ　2013
2/8　47lb　ブリオ　1.25mm
L使用1回目-3/21　やはり柔らかい。
L使用2回目-3/26　柔らかくて良い具合。
L使用3回目-3/27　柔らかいが暖かいと飛びが強いか。
L使用4回目-4/3　身体が重くてよくわからない。
L使用5回目-4/9　暖かいので飛びが強い。
L使用6回目-4/23　暖かいのでやや飛びが強め。切れた。

総評:
冬用の47lbだとやはり気温が上がると飛びすぎる。
打感はいい具合。