順番的には前日にシーパラダイスの方が好ましいルートだったものの朝一からのんびり堪能したかったので2日目にまわしました。

工程表:
9時　出発
10時　八景島シーパラ(10:00-17:00)4時間滞在
アクアリゾーツパス（水族館4施設）
紀伊国屋旅館泊

直前予約ですが朝食が付いてきたのでひとまず朝食。

10時のオープンに間に合わせるべく9時過ぎには出発しました。
予定通り10時ちょっと前に到着。
d会員の特殊なチケットでアクアリゾーツパス(水族館4つ)と乗り物1つと食事券500円がセットです。
3800円とコスパは良さそうです。
まずは水族館から。





ショーの時間をベースに回る順番を組み立てるのですがなんだかとてもスケジュール感が悪い。
開催時間が被っていたりでショーを順番に回れないようです。
あまりショーに力は入れていないのかもしれまんね。
とりあえず全部見たいのでどうにかスケジューリング。

おかげで水族館内を上ったり下りたりを繰り返しましたが13時半にコンプリート。

4Fにはカピバラとマーラもいました。


上からの景色。

そして初体験。


なかなかの気持ち悪さですが新感覚でした。

そんなんでメインの水族館は13時頃まで堪能。
14時から次のショーがあるので食事する時間はないのでマリオンクレープ。
一休みしてからふれあいラグーンという最果てまで移動。
遠すぎです。
当初その隣にあるホテル宿泊も予定していましたが駐車場から遠すぎるのでやめましたが正解でした。

そしてマンボー。

乗り物券があるので15時50分からの遊覧船に乗船して15分程回遊。
下船してから遅めの昼食。
ようやく食事にありつけました。

最後にゲーセンです。
17時の閉園間際に駆け込みUFOキャッチャーで1つゲットして追い出されました。

7時間あちこち回ってコンプリート。
慌ただしい感じですがたのしめました。

宿は紀伊國屋旅館という怪しげな古民家風宿。
立地は江の島が徒歩圏という最高の場所ですが、直前予約で2名6000円、朝食・駐車場付きという破格。

壁が恐ろしく薄く、かつ隣のおやじ共がうるさいという状況ですが値段考えるとこんなものですね。
冬の車中泊よりは快適です。
幸い寝る頃には静かになっていました。

せっかくの長期休みなので遠出したいところでしたが、なんだか忙しいので近場で旅行にしました。

工程表:
長谷寺
報国寺
鶴岡八幡宮
小町通り
プレーゴ葉山泊

平日なので朝の通勤渋滞は避けたいところなので9時頃に渋滞状況を見て出発。
東松山インターから関越＋圏央道で茅ヶ崎海岸までのプランにしました。
途中事故渋滞がありハマりましたがひとまず狙っていた極楽寺付近の駐車場には11時前に到着しました。
さまよって結局長谷寺の裏あたりのパーキングになりました。
1日上限900円なので良かったです。

まずはベタに長谷寺。


5年ぶりくらいになりますが以前は外壁塗装していたので久々に見ると本堂が綺麗になっていました。


せっかくなので上まで登りました。

そのまま近くのオルゴール館を物色して、気になっていた報国寺へ。
4Km、徒歩50分の道のりです。
報国寺はかなり東の方にありひたすら歩きました。
到着するとなんと駐車場がありました。。。
車で来るのが正解でした。


こちらのウリは竹林。

なかなか見事でした。

帰り道に鶴岡八幡宮へ。
こちらもベタに。

小町通りを物色してからようやく食事です。

結局17時頃の昼食となりました。
名店らしいので鎌倉かつ亭 あら珠 総本店へ。

ロース、ヒレ、エビフライ、チーズメンチとシェアしながら複数食しましたがヒレとエビフライは絶品でした。

そこからの帰りも更に30分程歩いてようやく駐車場到着。
なかなか歩きました。
宿はプレーゴ葉山とういホテル。
大浴場はやっていないようですが部屋は広めで良い感じでした。

歩き疲れて早めの就寝となりました。

友達とスノボ予定でしたが冬型が強まり吹雪になりそうなので中止して、厄年だし佐野へ厄除け＆ラーメンの旅へ。

友達の新車のタントで9時半出発。
羽生から高速に乗り1時間半で佐野厄除け大師に到着しました。


ひとまずお参りを済ませてから肝心の厄除けへ。
手ごろな3000円のにしました。
30分くらいは待ったでしょうか。
鬼寒い境内で約40分の厄除け。
体調崩しそうでしたがひとまず厄は払えたでしょうか。
正座で待ちじゃなかったので良かったです。

向かえの観光館も物色。

その後佐野ラーメン。
一番の有名店日向屋に行くと36組待ち。。。
途方もないので次点繰り上げ候補のらーめん大金へ。
次も10組程の待ちはありましたが実際は30分くらいで回ってきました。
ラーメンと餃子です。
まぁ佐野ラーメンと言った感じで特徴なくサッパリした味。
ボリューム満点だったのでコスパは良かったです。

帰りは自分が運転。
佐野インターから高速ですがACCがかなり良い。
速度は一定で設定するも前が詰まるとちゃんと速度を落としてくれます。
ほぼ自動運転ですね。

そんなんで雪山ではないものの楽しめました。

正月は7日までらしいです。
お参りはできていなかったので箭弓神社へ散歩がてら初詣リベンジです。


流石にガラガラ。

帰りに気になっていたカフェへ。
東松山カフェ 花ス五六


隠れ家的でおしゃれな感じでした。

ひとまずお参りできて良かったです。

親の車を買い替えたので電装品の取り付けです。
車は年末に調子悪くなりビックモーターを覗くとそのまま購入へ。
年末年始で車が必須だったようです。
未登録車で乗り出し総額195万円。
カスタムと同等の装備に両側電動スライドでコーディネートスタイルというLどちょっとオシャレな仕様です。
ナビなどのオプション品無し。
安くはないので自分なら即決はしないところですが12/21に購入して12/27納車という怒涛の1週間納車ということで購入に。
カスタムも同額でしたが見た目が若者向けになるので年寄りにはちょっといかついのでこちらになりました。

納車後にセルフでオーディオ、ETC、ドラレコ、ソーラー、フロアマット装着です。
ひとまず電装品からですが新古車と言っても実質新車。
傷つけないように気を使いながらインパネ外し。

YouTube見ながら解体です。

最初にオーディオ。
ステーを取り付ければあとはコード繋げてカプラーはめるだけです。

音声確認もOK。

その後、サイドパネルも外してドラレコ、ETCの配線をフロントガラス上部から這わせて取り回し。
インパネを外すとエアコンダクトの下がスペースあり通しやすかったです。
ソーラーも同時に取り付け。
本来パッ直ですがオーディオ裏の常時電源から取れました。
ドラレコは本来シガーソケットからの電源取り出しですが配線が外を這わせると気持ち悪いのでパネルの中に入れ込んでしまいました。
ひとまずインパネ周りは問題なく完了。

ひとまずオートアールズでETCのセットアップをして使える状態にだけしました。

そして厄介なのはここから。
やはりプロ並みなクオリティとしてETC本体を純正位置に埋め込みたいところ。
しかし最新のN-BOXの取り付けステーがどうしても見つからず、後日カインズでステー自作にして気合で取付となりました。
ひとまず収まったので良しとしましょう。
フロアマットも相当時間がかかって到着しました。
無事フィットして良い感じ。

電装品取付は5時間かかりましたが