土曜:
低気圧通過の南西予報です。

木曜から車中泊の為、夜は大井町から出発。
下道で浮島まで３０分とかなり楽ですね。
アクアのみ高速で下道で道の駅ローズマリー公園まで。
２３時過ぎには到着できました。
千倉の予報はイマイチです。

朝は７時過ぎに起床。
社内１５℃、外気温１０℃でしたが真冬用寝袋に中綿のダブルだと暑かったです。
波は小さそうですがとりあえず千倉へ。
案の定小さいですがセットで乗れなくはなさそうな感じ。

空いていたのでサクッと８時入水。

セットの待ちは長いですがテイクオフできれば多少走れます。
１０本乗って混雑してきたので一休み。
１０名程度だったのが４０名に増殖していました。
様子見して空いてそうなところで再入水。
川の正面あたりはショルダー張りにくいですが混雑は避けられました。
トータル２０本乗って上がりです。
１０時過ぎだったので２時間程度でした。
波が小さめでしたがかなりトロい波で波を見てパドルをはじめるとなかなか到達してきませんでした。
パワーもないので鬼パドルで地味に疲れました。
内房の風は入りはじめていましたが、後半強くなる予報なので焦らず小休止です。
１２時近くになりようやく移動開始です。

西っぽい予報もあったのでとりあえず館山をチェック。
風はブローで１０ｍオーバー。

ガスティそうですがウィンドはたくさんいました。
波はほとんどありません。

風向きは南西だったので岩井に移動。
２０分位ですね。
１２時半前に到着しましたが風はブローで８ｍ程度。

皆はいっていますが、自分はまだ上がると踏んで仮眠です。

１３時半まで仮眠して準備開始です。
陽が短いのでこれ以上遅くなるとあまり乗る時間がなくなります。
風は上がりきらず４、５に９１Ｌ。
１４時出艇。
しかし、どうもセイルの調子が悪い。
パネルからバリバリと変な音がします。
１往復でチェックすると何故かトップアジャスターが伸びていました。
意味不明です。
とりあえずその分エクステンションを伸ばして再出艇。
乗っているとやはりまた伸びていきます。
結局道具バラしてセッティングし直しです。
バテンテンションもかけ直してみました。
これでようやく乗れるようになったものの終始セイルが重くしっくりこないままでした。
完全にセッティングが狂いました。
波と風向きはまずまず良かったですがセイルが微妙なのと人の多さであまり調子よくなかったですね。
風も上がり３、３で乗ってる人もいたのでなかなかオーバーでしたかね。
途中でボードチェンジしましたがもう訳わかりません。
１６時半に陽が落ちて上がりにしました。
駐車場は砂嵐です。
洗っても意味ないのでサクッと片付けて非難です。

風速見ると３、７が正解な感じでしたかね。

帰りはアクア渋滞１６キロ４５分。
君津の湯で一風呂浴びて仮眠にしました。
休憩室が落ち着いた感じで爆睡。
２０時半になっていました。
すっかり渋滞が解消されていました。
暇なんで浮島からはまた下道です。
２時間ちょっとでスムーズに帰れました。

そんなんでダブルプランは成功だったのですがセイルはセッティング出し直す必要がありそうです。

2019　ウィンドデータ
岩井　　　　　　10回
利根川　　　　　5回
茅ヶ崎　　　　　4回(×1)
検見川　　　　　4回
御宿　　　　　　2回
上総湊　　　　　1回
館山　　　　　　1回
新舞子　　　　　1回
御前崎　　　　　1回
大洗　　　　　　1回
トータル　　　　29回

2019　サーフィンデータ
千倉　　　　　　5回
京知釜(コスモ)　4回
トップサンテ　　4回
飯岡　　　　　　4回
茅ヶ崎　　　　　4回
部原　　　　　　3回
岩井(波)　　　　3回
サンビーチ　　　2回
作田　　　　　　1回
下津　　　　　　1回
勝浦　　　　　　1回
大洗磯場　　　　1回
江ノ島水族館　　1回
吉浜　　　　　　1回
トータル　　　　35回

木曜:
低気圧通過に伴う西風予報。

理想は上総ですが入りは遅い予報。
とりあえず有給取得して夜発です。
浮島まで下道で上総駐車場まで2時間56分でした。
深夜に到着して車中泊。

朝は仕事時間の5時45分に起床。
外気温11℃、社内15℃で冬用寝袋だけでこの時期の車中泊にしては暖かく寝れました。
風速チェックすると野島崎と洲崎は入っていました。
上総は無風で届くまで時間かかりそうなので南下です。
西風だと館山の方がまだ乗りやすいですが、海保の風速だと南西だったので岩井にしました。
7時に到着するとブローは8mオーバーで良い感じ。

波はまだあまり育ってない感じ。

土曜も南西予報が出ているので、早めに乗れれば午後は仕事に行こうと思っていたのでサクッと79Lと3,7をセッティング。
着替えて7時半に出艇。

っと、思うと風が落ちました。
91Lを引っ張りだしてボードを変更しましたが明らかに走らなそうな風です。
水上を漂うのも微妙なのでとりあえずサーフィンにしました。
波は小さいですがテイクオフして多少は走れます。
9本程乗り風が上がってきました。
ウィンドに乗り換えです。
91Lでバリバリ走れましたが、かなりオンがキツイ感じです。
波乗りは微妙で振れて1本といった感じです。
トップまで引っ張り過ぎるとハエ叩きにあいます。
インサイドもオンでハマるのでガッツリ上りを取って軽く波乗りといった具合で遊びました。
オーバーがキツくなってきたので9時にボードチェンジ＆栄養補給です。
ちょいオーバーでいい具合に走れました。
やはり波乗りは微妙なので基本突っ走りって感じですね。
風が落ちて10時に上がりにしました。
結局波乗りも微妙なので軽めで上がりです。
ボードを3本片付けです。

洲崎風速

11時には出発。
下道で金田インターまで行き、アクアと首都高で芝浦まで行ってみました。
1時間45分でした。首都高は640円で安いので館山道で高速使うよりこっちのが良いですね。

そして土曜も海予報なので夜は車中泊です。
暁ふ頭公園に行ってみました。
なにやら12/16から2月中旬まで改修工事の模様です。

トイレもあるし、静かで良く寝れました。

外気温は7℃、社内10℃でしたが冬用寝袋にもう一枚中綿寝袋をかけて快適な睡眠となりました。

結局日中停める必要があるので朝起きてからは移動して阪急ガーデンに駐車して出社しました。

暖かな南西で軽めにサクッと乗れてよかったです。
逗子は大西で4点台だったようです。

2019　ウィンドデータ
岩井　　　　　　9回
利根川　　　　　5回
茅ヶ崎　　　　　4回(×1)
検見川　　　　　4回
御宿　　　　　　2回
上総湊　　　　　1回
館山　　　　　　1回
新舞子　　　　　1回
御前崎　　　　　1回
大洗　　　　　　1回
トータル　　　　28回

2019　サーフィンデータ
京知釜(コスモ)　4回
トップサンテ　　4回
千倉　　　　　　4回
飯岡　　　　　　4回
茅ヶ崎　　　　　4回
部原　　　　　　3回
岩井(波)　　　　3回
サンビーチ　　　2回
作田　　　　　　1回
下津　　　　　　1回
勝浦　　　　　　1回
大洗磯場　　　　1回
江ノ島水族館　　1回
吉浜　　　　　　1回
トータル　　　　34回

■所感
生産性に続き同じ著者になるが、論理的思考だけでない発想の広がりには著者の地頭の良さが伺えた。

本の内容としては、今までの常識的な事は今後通用しなくなるので、楽しんで変化に対応出来るようにマーケット感覚を身につけておこうというもの。

やはり利口な人は1つの事柄から感じ取れる事の数が多いように感じる。
こう言った気づきを本にして世間に気づかせる側と、それにより気づきを得る側では、人として大きな能力の違いを感じ得ない。

■ピックアップ
・世の中の大半の問題はひとつの手法を使って考え続けるより、論理的な思考とマーケット感覚というふたつのアプローチで両面から考えた方が圧倒的に早く現実的で豊かな解に到達できます。

・マーケット感覚とは
商品やサービスが売買されている現場のリアルな状況を想像できる能力、顧客が市場で価値を取引する場面を直感的に思い浮かべられる能力。

・「消費市場」と「貯蓄市場」の競争。
消費市場ではメーカーや飲食、小売業、メーカーなど、貯蓄市場では銀行や、保険、証券会社などで熾烈な競争が行われている。
金融機関では「老後はいくら必要」「子供1人育てるのにいくら必要」と煽る事で消費市場から貯蓄市場へお金を引っ張っている。

・ボランティアや弱者支援といった、一見マーケットとは無縁に思える分野においてもマーケットが存在する。「カンボジアの子供」は私的援助市場では競争力が高い。

・重要なのは儲かるかどうかではなく、「価値があるかどうか」。マネタイズは方法論だが、価値を見極めるのはもっと本質的。

・高校野球や世界遺産のように、もともと存在
していたモノの中に新たな価値が見いだされ、巨大な市場になったものがたくさんある。そしてこの「潜在的な価値に気づく能力」こそがマーケット感覚。

・プライシング能力
身の回りに存在するまだ商品化されていない「何か」について、独自の基準を持って「これは大きな価値がある」と言えるようにならないとマーケット感覚が身についたとは言えない。

・自分の欲望に素直に
たとえ手に入る可能性が低くても、欲しいものを「欲しい！」と強く意識し、自分の欲望に真正面から向き合うことが大事になる。私たちはもっと「こんなモノが欲しい！こういうサービスがあったらどんなに便利だろう。」と考えるべきだし、表明すべき。そうすることが新たな付加価値への気づきとなり、同時に人間は何を求めているのかという、インセンティブシステムへの理解にもつながる。

・もっとも儲かるエグゼクティブMBAという、プログラムは最大の価値提供が「他のエグゼクティブと知り合う」なので、授業はいちいち細かいことを教える必要はない。そこでら学生として集まった企業の幹部候補生たちをお互いに「同級生として知り合わせる」対価として超高額な学費が課せられてい。

・変化が起こると今まで必要だったものが不要になり、新たなモノへの需要が生まれる。大事な事はその変化を自ら感じ取り進むべき方向を早めに見極めることのできるマーケット感覚を身につけること。