大洗波乗り&としまえんイルミネーション

土曜:
午後からは予定があるので、朝一波乗りしようと思っていましたが体調がイマイチ。
この時期寒いので前日出発の車中泊で余計体調を悪化させそうなので断念したところ、ウィンド仲間から波乗りのオファー。
朝一出発でサクッと行く事になりました。(2人なら朝出発で高速代かかっても折半なので)
4時半起床。
5時集合からの出発です。
トップサンテ予定で川島から桜土浦まで高速です。
そこから下道。
途中、現地レポートを見るとなんとトップサンテがクローズ気味のジャンクコンディション。
行き先変更で大洗にしました。
おかげで予定よりやや遅れて7時半頃の到着となりました。

サクッと準備して7時45分頃の入水です。
前回とは打って変わって混雑少な目。
干潮が8時ちょっと前くらいなので、そこそこいい具合の波。
初心者もいたので、上の方で乗りましたが、セットで腰上くらいのマイルドコンディション。
のんびりと乗れましたが、アウトにいるロング3人組みに根こそぎ良いセットを持ってかれるのがしゃくにさわるところでした。
そのおこぼれで乗ってといった具合です。
とは言えそこまで取り合いでもないのでまったりしていて良い感じ。
2時間ちょととで28本となかなか本数も乗れたので10時に上がりです。

帰りは茨城町東から川島まで。
やはり高速は早いですね。
2時間程で到着。ガソリンなど入れてジャストな時間で帰れました。

午後はイルミネーション開幕戦でとしまえんへ。
川越から高速に乗りましたがこれもまた早いです。
川越から30分ちょっとでついてしまいます。
動物も少々。

ちなみに15時からはイルミネーションパスで乗り物フリーパスがついて1100円とお得なチケットが販売されています。
しかし、コレが失敗の元でした。
当然沢山乗った方が得な訳で、数十年ぶりにジェットコースターやバイキングに乗ったところ、ガッツリ乗り物酔いに。。。
ジェットコースターで脳みそが左右にシェイク、上下に動く空中ブランコで完全に三半規管がやられ、バイキングで既に気持ち悪い状態の胃をシェイク。
吐きそうになりました。
かなりのダメージを負い、戦線離脱。
もう乗り物は乗れなくなりました。
そして、今後遊園地で激しめの乗り物に乗ることは無いでしょう。
ダメージ回復を図るべくグダグダとしていると暗くなってきました。
17時くらいでだいぶあたりは暗くなるのでイルミネーションには良いですね。







イルミネーションは派手さは無いですがコスパ的にはなかなか楽しめた感じです。
ちなみにメリーゴーランドはエルドラドと呼ばれ100年前の物。

1日みっちり遊びました。

2019 サーフィンデータ
京知釜(コスモ) 4回
トップサンテ  4回
千倉      3回
飯岡      4回
茅ヶ崎     3回
部原      3回
サンビーチ   2回
岩井(波)    1回
作田      1回
下津      1回
勝浦      1回
大洗磯場    1回
江ノ島水族館  1回
吉浜      1回
トータル    30回

ファンベース


■所管
今あるマーケティング3,0と言う言葉は使っていないが、これからのマーケティングのあり方、しいては顧客との向き合い方やファン醸成の仕方を実に分かりやすく体系立てて纏められている。
また、著者が代理店経験でマス広告などを行ってきていてのこの考え方に辿り着いたと言う経験も説得力を増している。

■ピックアップ
・マス広告全盛の時代はもちろん、ネット時代に入ってもそういうアプローチ(新規顧客を狙ったアプローチ)で良かったし、実際、売上アップや業績反映にも貢献できたと思う。
でも、明らかに状況が変わった。
時代的にも社会的にも、新規顧客を狙うアプローチだけでは売上を増やすのが難しくなってきており、その解決法としてファンベースという考え方が必要で、今や早急に実施すべきフェーズにあるのである。

・そんな中、今まで売上に効果を上げてきた「キャンペーン」の実効性も薄れてきた。
 →世の中に情報も商品もエンタメも溢れかえり過ぎていてキャンペーンがとても届きにくくなった。

・共感を強くする
アンケート調査やグループインタビュー調査からはファンの共感ポイントが見えにくい。実はファン自身も「どこを愛しているか=自分が支持している価値は何なのか」がはっきりわかっている訳ではない。

・ファンとは商品そのものでなく、商品が「大切にしている価値」を支持している人である。

入間航空祭

日曜:
初の入間航空祭に参戦です。
かなりの混雑予想。
とりあえず朝は7時半の出発。
入間駅のコナミ併設のコインパーキングに駐車です。
電車に乗ってしまえば稲荷山公園駅まで、1分です。
到着はなんだかんだ到着は9時過ぎてしまい、オープニングを見逃しました。
とりあえず電車降りてからすでになかなかの人。

まずはメインの滑走路へ向かい場所取りです。
南の方に位置した方が空を撮るときに逆光にならず良いようです。

場所を取ったら散策スタート。
まずは滑走路に並ぶ機体を観て回りました。












滑走路以外でも展示等が行われています。


普段基地など入れないのでテンション上がりますね。
美術展もあり見ながらフラフラつつ、12時から音楽隊の演奏があるので体育館へ。
オーケストラ演奏も聞けました。
メイン滑走路では同時に色々なものが行われていました。

演奏が終わり13時半からは遂にブルーインパルス。
しかし人がごった返し、もはやシートには戻れませんでした。
最高レベルの激混みです。

仕方ないので途中で観ましたが上空を飛ぶのでけっこう観れました。


青空ならもっと映える感じだったでしょうね。

14時位でブルーインパルスが終わり、ちょっと人が引くのを待って14時半頃に帰路に着きました。
それでもやはり大渋滞。
踏切を渡る必要があるのでどうしても混むようです。
電車に乗ってしまえばそこまで混んでいなかったです。

コインパーキングも16時から出庫の混雑が凄くなるとの事でしたがその前だったせいかスムーズに出られました。
しかも、なぜかお金を取られませんでした。
協賛か何かでしょうか。

そんなんで1日楽しめました。
基地内は広く、見て回ると12000歩になっていました。
来年も行くなら早めにシートに戻るのと波乗りで使う台座を持って行くと良さそうです。

月曜:
何かの日の振り替えで休みです。
北東予報は軽くあり大洗に行こうかと思いましたが、どうも中途半端。
波乗りも北東風速で微妙な感じ。
どちらにしろ微妙そうなので辞めておきました。
とは言えグダグダ過ごしても仕方ないので久々に大掃除。
気になっていた窓やサッシの掃除とカーテンを洗いました。
サッシはカビキラーです。
よく落ちますね。
掃除が終わると車の洗車。
台風での汚れをようやく洗い流せました。

そして久々にチャリ。
気候も良いので東松山の国体コートまでテニスコートの予約をしに行きました。
往復44分でリハビリには丁度良い距離でした。

19時からはテニスです。
国体コートはライトの当たり方が良いのかボールがよく見えますね。
連休は運動不足気味だったのでバタフライラリーもやってみっちりエネルギー消費しておきました。

2019 テニスデータ
スクール    18回
フリー     15回
オヤジテニス  10回
試合      1回
トータル    44回

秩父ミューズパーク紅葉

金曜:
仕事後の1時間テニスです。
連休でテニスできないと下手すると3週間空きで熊谷団体戦に臨む感じになりそうなので無理してやっておきました。
調子は絶不調です。
果たしてどうなることやら。

2019 テニスデータ
スクール    18回
フリー     14回
オヤジテニス  10回
試合      1回
トータル    43回

土曜:
波乗りでも行こうかと思っていたのですが、天気も良いので季節物の紅葉狩りへ。
関東も山の方はパラパラと紅葉が始まっています。
朝は9時半頃の出発。
下道で1時間半程でミューズパーク到着です。
目当てのイチョウは見頃を迎えていました。



徒歩でミューズパーク内を散策です。
ちなみにミューズとはギリシャ神話で知を司る女神の事のようです。
今更ながら所々にギリシャ的な建物が配置されている事に気が付きました。


せっかくなので懐かしのテニスコートも見ておきました。
ジュニアの大会が行われていました。

山を下って軽く食事を取ってからは道の駅ちちぶに車を停めて徒歩で秩父祭り会館へ。
山車が2台の展示とプロジェクションマッピングや3Dの映像など、金を取るだけあってなかなか楽しめました。



その後は秩父散策です。
ほっとすぽっと秩父館なる日本家屋を見に行きました。
古き良き古民家といった感じです。

カフェで一息つこうと思いましたが秩父周辺にそんな気の利いたものは無いらしく駅まで歩いて車に戻りました。
武甲山が綺麗に見えます。

帰りは秩父高原牧場経由でした。
上からの景色が綺麗です。

なんだかんだ1日みっちり散策できました。
気候も良く行楽日和です。